Het buigproces van aluminium profielen wordt veel gebruikt bij de vervaardiging van buigonderdelen voor de luchtvaart, ruimtevaart, auto's en hogesnelheidstreinen. Op civiel gebied (luchtvaart, hogesnelheidstrein, etc.) worden veel skeletdelen gemaakt van profielframes. Daarom is het onderzoek naar buigtechnologie van groot belang om de kwaliteit van buigonderdelen te verbeteren en het lokalisatieproces van buigonderdelen te versnellen.
Het buigproces van aluminiumprofielen kan ervoor zorgen dat de onderdelen een redelijke vormtoeslag krijgen, de fabricagenauwkeurigheid van onderdelen verbeteren en de fabricagekosten van onderdelen verlagen. Trekbuigen verwijst naar het vormingsproces waarbij het profiel in de vormgroef wordt gedrukt onder de gecombineerde werking van buigmoment en longitudinale spanning. Het buigen van aluminiumprofielen is een belangrijk vormingsproces in de industriële productie, dat wordt gebruikt voor het maken van extrusie met variabele kromming en plaatbuigende profielbuigdelen met grote afmetingen, hoge eisen aan contournauwkeurigheid en grote relatieve buigradius.
Het binnenoppervlak van het werkstuk is een neutrale laag en alle andere posities zijn verlengd, dat wil zeggen, theoretisch zullen alle onderdelen na het buigen langer zijn dan het origineel. Dus waar moet op gelet worden bij het verwerken van aluminium buigen?
1. Het profiel van de aluminiumlegering moet op het spanframe worden uitgerekt nadat het is afgekoeld tot onder de 50 graden. Als de temperatuur te hoog is, kan het rekken niet alleen het lichaam maar ook de bovenkant verbranden. Bovendien, omdat de interne spanning van profielen van aluminiumlegeringen niet kan worden geëlimineerd, zullen er voor en na veroudering buiging, vervorming, slechte functie en andere afvalproducten zijn.
2. De treksterkte wordt geregeld op ongeveer 1 procent. Opgemerkt moet worden dat overmatige treksterkte standaardfouten van kop en staart zal veroorzaken, en er zullen waterrimpels (visschubben) op het oppervlak zijn, lage rek en hoge broosheid (lage plasticiteit). Een te lage treksterkte maakt de druksterkte en hardheid van het profiel laag, zelfs veroudering (afschrikken) kan de hardheid niet verbeteren en het profiel is gemakkelijk in een boog te buigen (algemeen bekend als slagzwaardbuigen).
3. Om de trekvervorming te beheersen en de standaardverandering van het hele profiel beter te beheersen, moet een geschikte speciale armatuur en een geschikte methode worden geselecteerd. Vooral het openingsmateriaal, het boogmateriaal, het cantilevermateriaal en het curveprofiel moeten meer aandacht besteden aan het redelijke gebruik van tekenhulpmiddelen.
4. Let op de kracht van kleine voeten, fijne tanden, lange benen, welving, hellend vlak, opening, hoek, enzovoort. Profielen met een hoge breedte-dikteverhouding, lange overhangende wanden, grote radialen, grote verschillen in wanddikte en vreemde vormen kunnen standaard vervorming, vervorming, spiraal en andere defecten voorkomen.
5. Omdat de bovenkant een aankondigingsfunctie voor hittebestendigheid heeft, moet het decoratieve oppervlak van de hoge eisen van het aluminiumprofiel op en neer, heen en weer worden gedraaid om een uniforme warmteafvoer te vergemakkelijken, de ongelijke warmteafvoer en verschillende kristalliniteit veroorzaakt door de transversale markeerdefecten, met name grote breedte, dikwandig aluminium profiel.
6. Tijdens het nemen van materiaal en het verplaatsen en strekken, mogen ze elkaar niet raken, trekken, stapelen, vastlopen en verstrengelen, en er moet een bepaald interval tussen elkaar worden gereserveerd. Het profiel van aluminiumlegering moet tijdig worden verwijderd als het te gemakkelijk is om te draaien of de lengte te lossen, te onderhouden en indien nodig weg te gooien.
